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各國(guó)紛紛登上碳中和號(hào)列車,下一站將停靠哪兒

2021-1-19 09:48 來源: 氣候工匠CIFE |作者: 梁希

定義碳達(dá)峰和碳中和


過去兩個(gè)月,在與很多地方政府和企業(yè)的交流中發(fā)現(xiàn)各方對(duì)于如何定義和統(tǒng)計(jì)碳達(dá)峰以及碳中和,缺乏一致的認(rèn)識(shí)。例如,
- “碳”指的是“二氧化碳”還是“所有溫室氣體的碳當(dāng)量”?
- 碳排放“達(dá)峰”和“中和”是否僅僅指直接碳排放達(dá)峰(范圍一排放,如圖2所示),是否包含二次能源消費(fèi)輸入輸出帶來的排放變化(范圍二排放),是否考慮其他商品(如汽車、建材)生產(chǎn)和流通帶來的碳排放(范圍三排放)?
- 碳達(dá)峰是否考慮區(qū)域人口遷移的因素和地方的能源結(jié)構(gòu)
這些問題目前還缺乏統(tǒng)一的定義,短期內(nèi)仍需要進(jìn)行研究并建立和統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

圖2 溫室氣體核算體系范圍一、范圍二和范圍三排放示意圖 [3]
 
我聽到國(guó)內(nèi)外部分城市和地區(qū)的決策者認(rèn)為,把高排放企業(yè)趕走就能夠完成碳達(dá)峰;在此基礎(chǔ)上全面采用新能源汽車和向電網(wǎng)購(gòu)買可再生能源發(fā)出的電力就能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和。我個(gè)人認(rèn)為,這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂?。把高排放企業(yè)趕到其他地區(qū)的過程很有可能會(huì)導(dǎo)致碳排放的增加;另外,除了上述碳排放途徑,還需要充分考慮區(qū)域內(nèi)居民日常消耗物資的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售帶來的碳排放足跡。在目前的外部能源和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)下,除非應(yīng)用大量“負(fù)排放技術(shù)”或“待家里不吃不喝不消費(fèi)”,否則很難實(shí)現(xiàn)真正意義的“碳中和”。在統(tǒng)計(jì)全國(guó)碳排放時(shí)要考慮國(guó)內(nèi)的直接排放,在評(píng)估地方碳排放時(shí)還需要考慮間接排放,并逐步完善碳足跡數(shù)據(jù)體系擴(kuò)大間接排放的范圍。

目前國(guó)際社會(huì)對(duì)碳排放統(tǒng)計(jì)(特別是范圍三排放)一般采用歸因(Attributional)和歸果(Consequential)的計(jì)算方法,但是仍然沒有統(tǒng)一的和可用的標(biāo)準(zhǔn)。多數(shù)國(guó)家在碳排放統(tǒng)計(jì)上主要采用物料平衡計(jì)算的方法,未來或?qū)?duì)實(shí)際排放進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。我相信未來會(huì)有更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和方法,希望中國(guó)能夠在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行一些扎實(shí)研究,以及在部分城市開展不同排放統(tǒng)計(jì)方法示范,逐步建立可靠的數(shù)據(jù)體系。

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