在2050年或2060年實現(xiàn)碳中和是一項長期目標(biāo)，實現(xiàn)碳中和的路徑會產(chǎn)生非常大的排放差異。目前中國碳排放量約100億噸/年，假設(shè)中國在2028年實現(xiàn)碳達峰，且峰值排放為120億噸/年。如果線性地實現(xiàn)該目標(biāo)，則意味著2021-2028年的碳預(yù)算共計880億噸，2029-2060年的碳預(yù)算共計1920億噸，累計碳預(yù)算為2800億噸二氧化碳（如果峰值排放達150億噸/年，該數(shù)值會上升至3400億噸）。

實際上，根據(jù)達峰后減排曲線凹凸程度的差異（如圖1所示），理論上的剩余碳預(yù)算的范圍將在880億噸至4720億噸之間。從投機角度考慮，以最大的凸度來實現(xiàn)達峰，或許能夠爭取到最大的碳預(yù)算。但實際上，30/60目標(biāo)[1] 的宣示意味著中國或需要以可行、務(wù)實和負責(zé)任的方式逐步實現(xiàn)碳中和，如潘家華教授較早前在《第一財經(jīng)》中表示：“碳達峰不是攀高峰，不是爭空間、摸高峰，而是要削峰、壓峰、拉低峰位，以便走向凈零碳。”[2]

達峰路徑曲線和剩余碳預(yù)算量對中國境內(nèi)的化石能源及相關(guān)行業(yè)的資產(chǎn)價格有巨大影響，也直接影響著碳中和列車前進的速度。由于中國仍然是發(fā)展中國家，經(jīng)濟總量和能源消費量仍有增長需求，負責(zé)任地實現(xiàn)碳達峰和碳中和不會是一趟輕松的旅程。

圖1: 實現(xiàn)達峰后凹凸減排曲線示意圖（左圖：凹曲線；右圖：凸曲線）