目前我國碳交易市場有兩類基礎(chǔ)產(chǎn)品。一類為政策制定者初始分配給企業(yè)的減排量（即配額）；另外一類就是ccer，是通過實(shí)施項(xiàng)目削減溫室氣體而獲得的減排憑證。北京液化天然氣（LNG）公共交通項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)交通領(lǐng)域CCER項(xiàng)目。2016年，北京公交集團(tuán)按照國家核證自愿減排量(CCER)項(xiàng)目管理辦法，開發(fā)了“北京液化天然氣(LNG)公共交通項(xiàng)目”，3155輛LNG公交車替換傳統(tǒng)柴油車減少的二氧化碳排放量達(dá)12.5萬噸，經(jīng)審定成為核證減排量，這12.5萬噸減排量，在北京市試點(diǎn)碳交易市場上已成功賣出。賽文交通了解，此項(xiàng)目于2014年9月23日在中國自愿減排交易信息平臺(tái)公示；2015年3月通過了北京市發(fā)改委的評(píng)審并向國家發(fā)改委提交備案申請(qǐng)；2015年7月17日在國家發(fā)改委第九次溫室氣體自愿減排項(xiàng)目備案審核會(huì)上成功備案 。作為一種清潔能源，很多國家都將LNG列為首選燃料。與燃油車相比，LNG公交車的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為能大幅度降低尾氣排放量，污染物接近“零排放”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，北京公交集團(tuán)二氧化碳排放量逐年降低，2019年與2016年相比，柴油消費(fèi)總量下降了近50%，碳排放總量降低了14%，排放強(qiáng)度下降了6%。2020年度實(shí)現(xiàn)了5萬余噸碳配額盈余，市場價(jià)值超過200萬元，公交車電動(dòng)化減碳成效初現(xiàn)。正如北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心主任劉瑩所言，“能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)城市交通碳中和最核心、最有潛力的途徑，機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化推廣對(duì)交通碳減排貢獻(xiàn)巨大?！眲搶?duì)賽文交通網(wǎng)表示，雙碳目標(biāo)本質(zhì)就是“能源革命”。行業(yè)需要構(gòu)建一套基于新能源的交通運(yùn)輸體系，其中，車輛能源轉(zhuǎn)型在碳達(dá)峰、碳中和過程中會(huì)起到重要作用。她還強(qiáng)調(diào)，“十四五”時(shí)期是顛覆性模式的構(gòu)筑期，相關(guān)機(jī)制、措施一定要盡快出臺(tái)，把大家的出行行為轉(zhuǎn)變過來，“這需要調(diào)動(dòng)所有的社會(huì)力量，實(shí)現(xiàn)模式上的根本轉(zhuǎn)型，不僅是交通行業(yè)一家?！?/div>