站在更高的視野和發(fā)展角度看，碳中和目標(biāo)下企業(yè)也將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。中國提出2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化,人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平,這意味著到2035年我國人均GDP將升至2萬美元。在這種愿景目標(biāo)下，行業(yè)、企業(yè)需要衡量自身增長潛力，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而“30·60”雙碳目標(biāo)將會(huì)為新能源、低碳技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造利好環(huán)境。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌想要超越國外品牌，難度非常大。但在碳中和目標(biāo)下，汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，電氣化成為了重要方向。過去十幾年，我國在電動(dòng)車領(lǐng)域積極部署，電動(dòng)車鋰電池已經(jīng)在全球市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。未來，隨著5G、人工智能等技術(shù)不斷融入電動(dòng)車領(lǐng)域，誰能夠技術(shù)領(lǐng)先，誰就能成為引領(lǐng)者。碳中和給了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)切換賽道，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，碳中和目標(biāo)也會(huì)對(duì)高碳企業(yè)形成限制，比如煤電，很多國際金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)宣布不再對(duì)煤電進(jìn)行投資。但是如果我們能在光伏、風(fēng)電、氫能等新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先，那就意味著我們將會(huì)有更廣闊的國際市場(chǎng)。