具體來(lái)講，歐盟的碳排放法規(guī)對(duì)各個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)并沒(méi)有“統(tǒng)一的目標(biāo)值”。因此，每個(gè)歐盟境內(nèi)的汽車(chē)制造商都有一個(gè)自己需要準(zhǔn)守的”個(gè)體目標(biāo)值“，該目標(biāo)值主要是基于該車(chē)企每年所銷(xiāo)售的車(chē)輛的平均重量而核算出來(lái)的。

如果像大多數(shù)德國(guó)品牌一樣制造中高檔重型汽車(chē)，車(chē)企所要達(dá)到的碳排放“個(gè)體目標(biāo)值”將自然而然超過(guò)95克每公里的歐盟“平均目標(biāo)值”。比如大眾，寶馬，戴姆勒的“個(gè)體目標(biāo)值”分別是96.6，102.5，103.1。而那些以銷(xiāo)售中小型汽車(chē)為主的車(chē)企則有可能滿足比95克每公里還要低的“個(gè)體目標(biāo)值”，比如以豐田（94.9）為代表的日系和以PSA（91.6）為代表的法系。順便提及，計(jì)算所有碳排放目標(biāo)值的基礎(chǔ)是制造商指定的標(biāo)準(zhǔn)消耗量。