德國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）認(rèn)為，歐洲追求宏偉氣候目標(biāo)的決心是正確的，但歐洲的汽車行業(yè)將因此比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨更多的發(fā)展限制。歐盟的汽車二氧化碳排放目標(biāo)是95g/km，這在世界范圍內(nèi)可以說(shuō)是最嚴(yán)格的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)或主要市場(chǎng)的排放目標(biāo)。例如，到2021年，中國(guó)政府規(guī)定的碳排放目標(biāo)為117 g/km，日本為105 g/km。此外，德國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)還曾公開(kāi)表示，歐盟沒(méi)有充分考慮到利用車輛和驅(qū)動(dòng)技術(shù)以外的減排潛力，例如大力開(kāi)發(fā)生物燃料和合成燃料技術(shù)。

環(huán)境污染就像是一個(gè)沉默的演說(shuō)家，將越來(lái)越多的人動(dòng)員起來(lái)成為它的反對(duì)派，公眾對(duì)氣候變化的日益關(guān)注正在影響歐盟不斷加大監(jiān)管力度。在以生態(tài)為導(dǎo)向的環(huán)保團(tuán)體的眼中，對(duì)于氣候，經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者而言，苛刻的CO2限值是必不可少的。他們聲稱，德國(guó)汽車工業(yè)擁有系統(tǒng)的知識(shí)儲(chǔ)備，許多能干的工程師和訓(xùn)練有素的技術(shù)工人，他們有能力開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)最有效的技術(shù)。憑借“面向未來(lái)”的可靠產(chǎn)品，德國(guó)汽車行業(yè)也將由此而保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這也同時(shí)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的引擎和就業(yè)機(jī)會(huì)的保證。