引言
回首2019，無疑對全球汽車行業(yè)來說是艱難和苦澀的一年。全球車市銷量都紛紛下滑，眾多車企和供應商面臨資金困境。
根據德國汽車工業(yè)協會（VDA e.V.) 所披露的信息，2019年，世界范圍內共售出8010萬輛汽車，這個數字比2018年減少5％，是近 20年來最大的下滑。
原因不僅是全球經濟低迷動蕩和中美貿易戰(zhàn)，還包括汽車行業(yè)的新四化過渡以及由此帶來的轉型壓力。2020年，全球銷量數字預計將進一步下降到7890萬輛。
雖然2019年寶馬奔馳奧迪大眾保時捷 (BBAVP) 三大車企和五大品牌都逆勢而上，實現了全年銷售量的持續(xù)增長，交出了不錯的答卷，但是與此同時，BBA和幾乎所有的德國車企和供應商也都公布了消減開支的緊縮計劃。與此同時，車企仍需不斷加大創(chuàng)新力度，避免在技術淘汰賽當中落后，這一波反向操作，讓局勢變得更加復雜。
按照現在的劇情發(fā)展，幾乎可以肯定的是, 2020年將是挑戰(zhàn)更多的一年：行業(yè)分化加劇，動蕩如火如荼，加之歐洲嚴格的環(huán)境法律
法規(guī)的推行，德國汽車行業(yè)在2020年的日子或許會更加艱難！
