26日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的700標(biāo)箱純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪正式出塢。該船是以箱式電源為主推進(jìn)電源的萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船，也是國(guó)內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司總經(jīng)理助理兼制造本部本部長(zhǎng)錢天龍介紹，這是一艘全球首制700標(biāo)箱純電池動(dòng)力江海直達(dá)集裝箱船。船舶總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，其裝船電池容量全球最大，通過(guò)箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航，全航程采用電池動(dòng)力推進(jìn)，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于領(lǐng)先地位。

船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量，采用換電模式，實(shí)現(xiàn)全程純電航行，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元。該船建成投用后將主要航行于長(zhǎng)江干線航道，能夠通過(guò)沿途換電實(shí)現(xiàn)純電航行。預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸。此外，該船舶還搭載了智能船舶系統(tǒng)，投入營(yíng)運(yùn)后，可以結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗，根據(jù)船舶抵港時(shí)間、水流、電池容量等情況，科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速。