據(jù)CNBC報(bào)道，英國(guó)企業(yè)家戴爾·文斯宣布推出一家使用可再生能源的電動(dòng)航空公司Ecojet，希望這將標(biāo)志著航空旅行新時(shí)代的開(kāi)始。

Ecojet的成立代表了減少航空對(duì)環(huán)境影響的最新嘗試，其英國(guó)的國(guó)內(nèi)航班將于2024年啟動(dòng)，隨后將前往歐洲大陸，跨洲的長(zhǎng)途飛行也在醞釀中。

Ecojet將使用19座和70座渦輪螺旋槳飛機(jī)。雖然飛機(jī)的目標(biāo)是最終使用氫電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但短期內(nèi)，為了確保航線和民航局的許可證，Ecojet最初將使用傳統(tǒng)燃料飛機(jī)飛行。在獲得民航局批準(zhǔn)使用后，立即進(jìn)行氫動(dòng)力傳動(dòng)系改裝。重新改裝飛機(jī)而不是建造新飛機(jī)每年將節(jié)省90000噸碳。預(yù)計(jì)第一次改造計(jì)劃在2025年進(jìn)行，也就是飛行開(kāi)始一年后。機(jī)上餐食將以素食為基礎(chǔ)，不會(huì)使用一次性塑料餐盒。

英國(guó)能源公司Ecotricity的創(chuàng)始人Vince看好Ecojet的前景。他說(shuō)：“幾十年來(lái)，如何創(chuàng)造可持續(xù)的航空旅行一直困擾著綠色運(yùn)動(dòng)?！彼又鴮cojet描述為“迄今為止朝著解決方案邁出的最重要的一步”

然而，有理由不要過(guò)早地抱有太大希望。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2022年航空業(yè)的二氧化碳排放量占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的2%。盡管它“在全球排放中所占份額相對(duì)較小”，但它是“最具挑戰(zhàn)性的脫碳部門(mén)之一”。

此外，世界野生動(dòng)物基金會(huì)將航空業(yè)描述為“推動(dòng)全球氣候變化的溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的來(lái)源之一，而航空旅行是一個(gè)人可以從事的碳密集度最高的活動(dòng)”。

隨著對(duì)可持續(xù)性和環(huán)境的擔(dān)憂加劇，關(guān)于航空業(yè)的討論越來(lái)越集中在新的創(chuàng)新和想法如何減少該行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響上。2020年9月，一架能夠搭載乘客的氫燃料電池飛機(jī)在英國(guó)上空進(jìn)行了首次飛行。同月，空中客車(chē)公司也發(fā)布了發(fā)布三架氫動(dòng)力概念飛機(jī)的細(xì)節(jié)。但是，盡管人們對(duì)氫動(dòng)力飛行和該行業(yè)其他創(chuàng)新的潛力感到興奮，但一些行業(yè)資深人士在談到短期內(nèi)發(fā)生的根本性轉(zhuǎn)變時(shí)卻持謹(jǐn)慎態(tài)度。

瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里在2021年告訴CNBC。“當(dāng)然，在接下來(lái)的十年里……我認(rèn)為不會(huì)看到任何技術(shù)——沒(méi)有任何技術(shù)可以取代排放碳的噴氣式航空。”奧利里補(bǔ)充道：“我沒(méi)有看到氫燃料的到來(lái)，我沒(méi)有看到可持續(xù)燃料的到來(lái)。我沒(méi)有看到電力推進(jìn)系統(tǒng)的到來(lái)，在2030年之前不會(huì)。”