阿蘇擔(dān)心，“如果排放交易體系的機制太過復(fù)雜而導(dǎo)致交易者無法理解，或者削減成本的信息太不準(zhǔn)確，碳價可能脫離減排的實際成本?！睘榱吮ＷC運行效率，阿蘇呼吁提高
布魯塞爾的一些立法者擔(dān)心，投機資本——換句話說，就是對沖基金——可能會扭曲市場定價。但是，西科斯基相信這完全是多慮了，“投機資本僅預(yù)期未來市場會收緊，所以他們只是第一個對市場趨勢做出反應(yīng)而已。” 阿蘇也指出，“從理論上來說，如果資產(chǎn)價格過高，那么應(yīng)該會吸引賣空者，即押注價格下降的投機者。所以，如果價格看起來‘太高’，投機者就會糾正價格而不是繼續(xù)抬高價格?！?/div>
與任何市場一樣，
碳市場必須找到合理的價格水平。就目前來看，碳價仍然太低。西科斯基說：“目前的普遍分析一致認(rèn)為，應(yīng)用清潔能源技術(shù)的價格大概在每噸60至80歐元。雖然每噸高出的這20至40歐元可能會帶來政治
問題，但實現(xiàn)零碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型必須付出這樣的代價。”
例如，氫能就被認(rèn)為是實現(xiàn)零碳目標(biāo)的一種新型能源。據(jù)歐盟委員會新聞辦公室介紹，歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，氫能在歐盟能源結(jié)構(gòu)中的占比不到2％，但到2050年預(yù)計會增加到大約14％。然而由于氫能尚未實現(xiàn)商業(yè)化，西科斯基估計所需碳價大約為100歐元/噸。
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