中國(guó)企業(yè)碳資產(chǎn)管理與碳中和平臺(tái)專(zhuān)注于中國(guó)特色碳市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程，尋求與中國(guó)碳交易市場(chǎng)發(fā)展的同步性，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)自愿減排市場(chǎng)的不斷完善，是國(guó)內(nèi)最重要的碳資產(chǎn)管理與碳中和服務(wù)平臺(tái)。在自愿減排交易、碳資 ...

　　作為一種新的融資方式，碳排交易不僅能為企業(yè)帶來(lái)資金和技術(shù)，還會(huì)給中國(guó)企業(yè)注入科學(xué)的、可持續(xù)發(fā)展的觀念。 沒(méi)有理由拒絕的商機(jī)　　“二氧化碳也能賣(mài)錢(qián)?是瓶裝還是罐裝?”說(shuō)起“二氧化碳減排額交易(簡(jiǎn)稱(chēng)“碳排 ...

碳資源需要管理，才能成為資產(chǎn)，才能有價(jià)值；如果不管理，就有可能被征收碳稅，或者被行政處罰，那就是負(fù)資產(chǎn)，沒(méi)有價(jià)值，甚至還可能對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展造成負(fù)面影響。 所謂的碳資產(chǎn)，實(shí)際上就是企業(yè)排出的二氧化碳、 ...

據(jù)易碳家了解，碳資產(chǎn)是繼現(xiàn)金資產(chǎn)、實(shí)物資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)之后第四類(lèi)新型資產(chǎn)，其本質(zhì)是基于國(guó)際金融活動(dòng)而形成的碳金融資產(chǎn)。二氧化碳排放權(quán)交易的原理很簡(jiǎn)單。政府每年給企業(yè)發(fā)放二氧化碳排放配額，年終進(jìn)行審核，注 ...

據(jù)中國(guó)碳排放交易網(wǎng)了解，碳資產(chǎn)是企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所持有的或潛藏的可用于儲(chǔ)存、流通或者財(cái)富轉(zhuǎn)化的有形資產(chǎn)或無(wú)形資產(chǎn)。它不僅包括現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)，還包括未來(lái)財(cái)產(chǎn)；不僅包括CDM財(cái)產(chǎn)，還包括一切由于實(shí)施低碳戰(zhàn)略而衍 ...

碳負(fù)債是基于溫室氣體排放的總量控制及配額交易政策（Cap-Trade Scheme，簡(jiǎn)稱(chēng)排放權(quán)交易制度）下涉及的一個(gè)概念。 排放配額交易制度(Cap2Trade Scheme) 的第二個(gè)重要特征是允許轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行排放配額的交易 , 而 ...

什么是企業(yè)碳排放報(bào)告 以企業(yè)或集團(tuán)為單位，計(jì)算該單位在生產(chǎn)活動(dòng)中各環(huán)節(jié)直接或間接排放的溫室氣體總量，編制成一份溫室氣體排放清單，作為企業(yè)進(jìn)行溫室氣體排放管理、應(yīng)對(duì)氣候變化引起的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇的決策依據(jù)。 為 ...

　　碳市場(chǎng)交易以及碳資產(chǎn)管理對(duì)任何一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)都是全新事物，每個(gè)公司都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，特別是中國(guó)的航空公司。碳資產(chǎn)管理挑戰(zhàn)主要來(lái)源于錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境導(dǎo)致的諸多不確定性和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)的嚴(yán)重 ...

　　　　在全球以排放交易為減排手段的大趨勢(shì)下，航空排放將是一筆巨大的資產(chǎn)。根據(jù)IATA年報(bào)顯示，2008年全球航空業(yè)共消耗2.15億噸燃油，共排放6.77億噸二氧化碳當(dāng)量，按目前國(guó)際碳市場(chǎng)價(jià)格每噸15歐元計(jì)算，航空業(yè)碳 ...

　　隨著全球污染的日益嚴(yán)重，二氧化碳等污染物的排放量也可以演變?yōu)橐环N商品，而政府則是這種商品的所有者。6月18日，深圳排放權(quán)交易所正式啟動(dòng)碳排放權(quán)交易，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)行的強(qiáng)制碳市場(chǎng)。啟動(dòng)當(dāng)日，有能源企業(yè) ...