?全國碳市場仍處于建設(shè)初期，其運行至今，為提升碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量，圍繞數(shù)據(jù)獲取便捷性、數(shù)據(jù)存證規(guī)范性等開展了系列努力?碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量挑戰(zhàn)仍存。一些企業(yè)在利益驅(qū)動下，在數(shù)據(jù)實測過程中挖掘、利用人為操作空間弄 ...

本文旨在說明，碳排放應(yīng)作為一種生產(chǎn)要素進入生產(chǎn)函數(shù)。在清晰界定排放權(quán)的前提下，碳排放這種生產(chǎn)要素，跟資本和勞動等生產(chǎn)要素相比，并無本質(zhì)區(qū)別，碳排放的外部性并不需要特別地加以處理。當然，碳排放在其他一些 ...

2023年第四季度，歐盟經(jīng)濟溫室氣體排放量預計為8.97億噸CO?當量，較2022年同季度9.35億噸CO?下降4.0% 。歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）保持穩(wěn)定，僅小幅增長（2023年第四季度與2022年同季度相比增長0.2%）。該信息來自歐 ...

　　日本環(huán)境省4月12日發(fā)布消息稱，2022年度國內(nèi)溫室氣體排放量換算為二氧化碳為11.35億噸，較2021年度減少2.5%，創(chuàng)最少紀錄。日本環(huán)境省認為伴隨鋼鐵減產(chǎn)的工業(yè)部門減少和家庭節(jié)能產(chǎn)生了影響。2021年度日本國內(nèi)溫室 ...

近日，英國能源安全和凈零排放部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，英國的溫室氣體排放量同比下降了5.4%。其原因主要是發(fā)電和家庭取暖的天然氣使用量同比有所減少。2023年，英國的溫室氣體排放總量以二氧化碳換算為3.842 ...

自2021年7月正式開市，全國碳市場已經(jīng)完成兩個履約周期。第二個履約周期履約年2023剛過，山東作為碳排放大戶，實現(xiàn)履約率100%，共有225家發(fā)電企業(yè)參與碳排放配額交易，交易量7169.08萬噸，交易額46.66億元，參與交易 ...

　　自2021年7月正式開市，全國碳市場已經(jīng)完成兩個履約周期。第二個履約周期履約年2023剛過，山東作為碳排放大戶，實現(xiàn)履約率100%，共有225家發(fā)電企業(yè)參與碳排放配額交易，交易量7169.08萬噸，交易額46.66億元，參與 ...

什么是碳減排？美國國家航空航天局將碳減排定義為減少和穩(wěn)定大氣中吸熱溫室氣體水平的共同努力。另一方面，適應(yīng)包括調(diào)整生活以適應(yīng)當前和預期的氣候變化影響?！栋屠鑵f(xié)定》和GHG議定書認識到碳減排和抵消舉措作為戰(zhàn) ...

產(chǎn)品碳足跡（Product Carbon Footprint，CFP）是基于生命周期理念的產(chǎn)品環(huán)境足跡在應(yīng)對氣候變化領(lǐng)域的應(yīng)用。生命周期原指某種生命個體從誕生到死亡的演化過程，在環(huán)境領(lǐng)域，生命周期評價旨在通過識別產(chǎn)品從原材料獲 ...

　根據(jù)交通與環(huán)境(TE)最近的一項分析，預計到2030年，僅交通運輸一項就將占歐洲溫室氣體(GHG)排放量的近一半?！　∽?990年以來，歐洲交通運輸?shù)呐欧帕考ぴ隽?5%以上，而其他行業(yè)的排放量呈下降趨勢。TE的評估強調(diào)了 ...