“利用人工智能建立精準模型計算油耗，2024年即使船只大規(guī)模繞航好望角，仍然實現(xiàn)碳減排約15.6萬噸。”中國遠洋海運集團有限公司董事、總經(jīng)理朱碧新在此間舉辦的2025年中國航海日活動上介紹，企業(yè)將人工智能與航運業(yè)深度融合，產(chǎn)生顯著效益。

　　作為全球最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟體，中國擁有全球規(guī)模最大的海運船隊，建成全球最大的世界級港口群，國際海運量占全球近1/3。當前，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展與綠色轉(zhuǎn)型不斷推進，中國主動向“新”逐“綠”。

　　距離海南博鰲不遠的瓊海龍灣港，全球首艘智能研究與教學(xué)實訓(xùn)兩用船“新紅專”輪向公眾開放展示“黑科技”：依靠1.5萬個監(jiān)控點采集的影像，通過集成人工智能算法與自動化控制模塊，讓船舶具有自主識別航道、泊位操作等能力，朝著“船舶自主駕駛”的目標推進。

　　今年的中國航海日公告指出，為加快推動海運業(yè)、海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，要把準智慧航海的發(fā)展方向，加速人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)與航海的深度融合。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新生態(tài)，推動智能船舶從研發(fā)邁向大規(guī)模商用，全力打造具有全球競爭力的世界一流船隊與智慧港口集群。

　　中國航運企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的步伐正在加速。朱碧新介紹，中遠海運集團構(gòu)建全員可用的DeepSeek全尺寸智能應(yīng)用，推出航運業(yè)垂類大模型Hi-Dolphin。此外還建設(shè)了81個典型人工智能應(yīng)用場景，將智能化應(yīng)用于調(diào)箱、配載、拖車、關(guān)務(wù)等航運場景中，提升了資源調(diào)配效率，降低了企業(yè)成本。

　　中國港口協(xié)會會長顧金山表示，中國航運業(yè)正處在從大到強、邁向世界一流的關(guān)鍵時期。下一步通過合力打造“數(shù)字港航”生態(tài)，推動港口、航運、貨主、貨代、陸運、鐵路、海關(guān)等物流鏈各節(jié)點實現(xiàn)“聚點成鏈，組鏈成網(wǎng)，無縫銜接”，提升供應(yīng)鏈全程可視化水平和協(xié)同效率。

　　在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的同時，中國加速航運能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，積極推進新能源、清潔能源船舶關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和規(guī)?；瘧?yīng)用推廣。

　　中國交通運輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，中國運營和在建的LNG動力船舶規(guī)模已占全球總量的35%以上，電動船舶應(yīng)用領(lǐng)跑全球，國際集裝箱樞紐海港港內(nèi)作業(yè)綠色集卡占比突破60%，全國主要港口岸電覆蓋率超過90%。

　　7月2日，中國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”輪，在海南洋浦港完成首次國產(chǎn)綠色甲醇加注。甲醇的原料并非來自傳統(tǒng)化石能源，而是取自城市餐廚垃圾、動物糞便等廢棄物發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣，首次驗證了國內(nèi)綠色甲醇“產(chǎn)供儲加”一體化模式的可行性。

　　在行業(yè)各方的共同努力下，中國航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得顯著成效。朱碧新表示，中遠海運集團2024年新造船訂單和新增運力當中，新能源、清潔能源占比超過30%。招商局集團有限公司董事、總經(jīng)理石岱介紹，招商局集團航運業(yè)務(wù)國內(nèi)碳排放強度較四年前降低12.4%，企業(yè)造船訂單中的LNG、甲醇、氨等綠色動力船舶占比達七成。

　　展望未來，中國航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑更加清晰。中國交通運輸部副部長付緒銀在博鰲表示，中國將有力有序發(fā)展綠色船舶，推動船用綠色燃料技術(shù)迭代應(yīng)用；建設(shè)世界一流的綠色港口，加快構(gòu)建港口綠色燃料供應(yīng)體系、港口綠色用能體系、港口綠色集疏運體系。(完)