在全球碳排放形勢(shì)日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，交通運(yùn)輸行業(yè)成為減排關(guān)鍵領(lǐng)域。2024 年，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放總量達(dá) 378 億噸，其中交通運(yùn)輸排放約占 24%，且其碳排放持續(xù)反彈，實(shí)現(xiàn)凈零排放面臨巨大挑戰(zhàn)。在近日舉行的 2025（第十三屆）亞洲煉油和化工科技大會(huì)上，可持續(xù)低碳燃料成為焦點(diǎn)。專(zhuān)家指出，我國(guó)交通運(yùn)輸碳排放總量大，2024 年碳排放約 10 億噸，僅次于電力和工業(yè)。盡管我國(guó)在可持續(xù)低碳燃料產(chǎn)業(yè)有一定基礎(chǔ)，如規(guī)劃了大量生物質(zhì)甲醇、電制甲醇、綠氨產(chǎn)能，但仍面臨規(guī)劃產(chǎn)能落地難、產(chǎn)銷(xiāo)分離等問(wèn)題。航空與航運(yùn)領(lǐng)域，綠色燃料成本高、加注網(wǎng)絡(luò)缺失等困境亟待解決，亟需技術(shù)、政策、金融協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)可持續(xù)低碳燃料從 “政策試點(diǎn)” 邁向 “規(guī)模化替代”，助力交通行業(yè)跨越脫碳 “鴻溝”。