要回答這個(gè)問題，我們先了解一下，交通對(duì)溫室排放貢獻(xiàn)來自哪里？據(jù)IPCC第五次的評(píng)估報(bào)告，交通造成直接排放約占全球溫室氣體排放量的14%，其中，道路運(yùn)輸排放占全部交通排放的74%。由此不難得出，車輛燃燒化石燃料排放是溫室氣體排放的重要來源，特別是在車輛密度較大的城市。各種類型的輕型車輛（如小客車、汽車、輕型卡車等）以及重型車輛（如重型卡車、重型掛車等）是重要的移動(dòng)排放源。

 

TIP:

直接排放包括化石燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)過程、廢棄物處理等多種類型

對(duì)于車輛燃燒化石燃料排放的計(jì)算方法，與其他燃料燃燒產(chǎn)生的排放計(jì)算方法類似，可以通過采用以下公式估算：

排放量=活動(dòng)水平×排放因子

活動(dòng)水平數(shù)據(jù)由燃料消耗量與熱值相乘獲得：

活動(dòng)水平=化石燃料消耗量×熱值

其中統(tǒng)計(jì)燃料消耗的推薦做法是根據(jù)行駛距離數(shù)據(jù)估算燃料消耗。對(duì)于燃料熱值可以參考年鑒、統(tǒng)計(jì)資料或油品質(zhì)量報(bào)告等。

排放因子的確定較為復(fù)雜。道路運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體種類多為CO2、CH4、N2O。這三種氣體對(duì)道路運(yùn)輸部門的CO2當(dāng)量排放的貢獻(xiàn)分別占97%，2-3%和1%。

其中CO2主要取決于燃料的碳含量。燃燒條件（燃燒效率、碳?xì)埩舻龋┫鄬?duì)不重要，可以使用各類核算方法、研究報(bào)告或年鑒提供的參考值。然而，CH4和N2O排放因子取決于燃燒技術(shù)和工作條件，而在各個(gè)燃燒裝置和各段時(shí)期之間其差異很大，排放因子必須考慮技術(shù)條件的重大差異，使用參考值具有很高的不確定性。

了解到這些基本的計(jì)算方法，我們?cè)囍胰N類型的車輛，利用一些參考值來計(jì)算一下他們的百公里CO2排放。

在工信部中國(guó)汽車燃料消耗量網(wǎng)站上,隨機(jī)找了三種類型的小客車在市區(qū)的百公里油耗，計(jì)算過程如下：

所以，問題的答案是什么，請(qǐng)大家自己找一找。