沒有馬達(dá)的打火聲，汽車平穩(wěn)地啟動(dòng)，一輛與普通深圳的士外觀明顯不同的比亞迪E6行駛在羅湖區(qū)鳳凰街上。司機(jī)告訴記者，這款純電動(dòng)車百公里耗能成本大約為32元，而按目前柴油價(jià)格來(lái)算，百公里耗油約60元，電動(dòng)車可節(jié)約成本近五成。

       記者從深圳市發(fā)展改革委了解到，作為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，新能源一直是深圳發(fā)展的重點(diǎn)。截至2013年年底，深圳市推廣新能源汽車?yán)塾?jì)6363輛，居全球前列，年實(shí)現(xiàn)減碳15萬(wàn)噸。

       也許人們還記得上海世博園里萬(wàn)科館金黃的麥垛造型。整個(gè)萬(wàn)科館外墻材料均用秸稈板搭建，全部自然采光，連建筑旁的水池也能起到夏日降溫的作用。位于深圳大梅沙的萬(wàn)科新總部大樓更是把減碳技術(shù)發(fā)揮到了極致。該建筑底部架空9米~15米，為景觀園林之上的高層建筑，占地面積僅占總面積的9.5%，加上地面和屋頂植物的立體設(shè)計(jì)，實(shí)際綠化面積達(dá)到100%，供電、取暖、照明都用光來(lái)發(fā)電。而12萬(wàn)平方米的裝修，門、地板和吊頂全部是用竹子做的。

       深圳綠色建筑和建筑節(jié)能工作已經(jīng)走在了全國(guó)前列。2010年起，深圳要求所有新建保障性住房一律按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。截至2013年，全市已建和在建綠色建筑項(xiàng)目130多個(gè)，總建筑面積超過(guò)1500萬(wàn)平方米，每年可減排二氧化碳23萬(wàn)噸。