據(jù)外媒報(bào)道，提起汽車輪胎大家應(yīng)該不會(huì)把它們跟廢氣排放聯(lián)系在一起吧？然而事實(shí)并非如此，根據(jù)一項(xiàng)新的研究顯示，它們可能存在比人們之前認(rèn)為的更大
問題。Emissions Analytics于上周發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，輪胎排放的溫室氣體比汽車尾氣排放還要多1000倍。
當(dāng)然，輪胎本身不會(huì)排放廢氣，但問題是隨著時(shí)間的推移，它們會(huì)出現(xiàn)磨損。而當(dāng)一輛汽車在路上行駛時(shí)，輪胎磨損之后其上面的微粒會(huì)散落到環(huán)境中。不僅是輪胎，剎車磨損甚至路面磨損也都是Emissions Analytcis所稱的構(gòu)成非尾氣排放的重要因素。
研究中，Emissions Analytcis選取了一輛典型的歐洲掀背車，然后為它們安裝了高質(zhì)量的輪胎并展開一些測(cè)量。結(jié)果這些輪胎每公里會(huì)產(chǎn)生5.8克的污染。跟歐洲將尾氣排放限制在每公里0.0045克的規(guī)定相比，這是一個(gè)非常非常大的差距。
另外該研究指出，他們是在近乎完美的條件下進(jìn)行了這項(xiàng)測(cè)試。如果汽車的輪胎充氣不足、齊茲河在粗糙的路面上行駛或者司機(jī)給他們的汽車安裝的是便宜的廉價(jià)輪胎，這個(gè)數(shù)字還會(huì)增長。
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