摘要：最近，世界各地的數(shù)百名學者， 包括加拿大不列顛哥倫比亞大學的學者在內(nèi)，簽署了一份請愿書，呼吁各大學削減員工為學術(shù)和工作而進行的乘飛機旅行。
參加學術(shù)會議，為進行研究而乘飛機旅行，這是許多大學教授年年必做的事情，但是，現(xiàn)在有越來越多的學者擔心
航空旅行對環(huán)境帶來的影響。
最近，世界各地的數(shù)百名學者， 包括加拿大不列顛哥倫比亞大學 （University of British Columbia， UBC）的學者在內(nèi)，簽署了一份請愿書，呼吁各大學削減員工為學術(shù)和工作而進行的乘飛機旅行，并稱航空旅行是造成全球氣候變暖的一個主要 “助推器”。
航空旅行是否真有必要？
不列顛哥倫比亞大學藝術(shù)學院（Faculty of Arts）研究生院的副院長布萊特·伊頓（Brett Eaton）是在請愿書上簽名的人士之一。
他說，看看當下，洪水、野火等各種自然災(zāi)難越來越多，規(guī)模也越來越大，氣候變暖與人類社會的活動緊密相關(guān)，因此我決定盡可能地停止飛行。
他說，學者們經(jīng)常將航空旅行作為自己工作的一個必要組成部分，但是，那些不經(jīng)常出差旅行去參加會議的教授、研究生同樣也取得了專業(yè)上的成功。
伊頓教授告訴加拿大廣播公司，我認為減少航空旅行，不會對學術(shù)成就有任何影響。
賽特·韋恩斯（Sett Wynes）是 UBC 攻讀博士學位的地理系學生，他于本月發(fā)表了一項關(guān)于 UBC 大學員工進行航空旅行所帶來的溫室氣體排放的研究。
他的研究發(fā)現(xiàn)，UBC 員工每年乘坐飛機旅行造成的溫室氣體排放量，幾乎與大學校園一年取暖造成的排放量一樣高。
韋恩斯說，我們大學溫室氣體排放量的一半到三分之二實際上來自大學員工的航空旅行。
他表示，在大學領(lǐng)域，人們需要重新看待航空旅行與學術(shù)活動之間的關(guān)系，他的研究數(shù)據(jù)沒有發(fā)現(xiàn)教授的業(yè)務(wù)成績與他們的旅行次數(shù)之間有任何相關(guān)性。
他說，在這個
問題上，需要改變習慣。我們是大學，是領(lǐng)導者，我們的做事標準，對所有學生而言，對社會文化而言，都有很大的影響力。
“可持續(xù)發(fā)展”
不列顛哥倫比亞大學醫(yī)學院的教授埃里卡·弗蘭克 （Erica Frank）過去常常為了工作而旅行。
然而，在看到一次飛行的
碳排放數(shù)據(jù)后，她改變了自己的航空旅行習慣。
弗蘭克教授說，她現(xiàn)在爭取減少航空旅行，減少參加面對面會議的次數(shù)，而是通過視頻參加會議，發(fā)表主題演講。
她說，UBC 是非常有名的、力推環(huán)境保護
政策的 “綠色”大學，當然，有的時候你不得不坐飛機，前去參加國際大會，但是，在很多情況下，我們是可以減少航空旅行次數(shù)的，減少由此帶來的污染，UBC 應(yīng)該成為推動可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)軍大學。
民意調(diào)查
今年 6 月，不列顛哥倫比亞省水電公司 （BC Hydro ）的一項新調(diào)查顯示，75％ 的不列顛哥倫比亞省人對航空旅行給環(huán)境帶來的影響表示擔憂。
在接受調(diào)查的 800 人中，有三分之一的人表示，如果是在省內(nèi)進行度假旅行，他們寧愿放棄坐飛機，而是進行開車度假的公路之旅，以減少碳排放。
有研究表明，航空旅行的人均碳排放量往往超過汽車旅行的人均碳排放量。
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