油耗標準、NEV積分制、
碳配額三種標準有什么區(qū)別？又有什么聯(lián)系？
北京環(huán)境交易所的相關(guān)專家以圖表形式做出了詳細解釋。
三者聯(lián)系
●都是強制目標，積分可靈活交易，同時有嚴厲的違規(guī)懲罰；
●企業(yè)超額完成強制目標會產(chǎn)生相應(yīng)積分；
●積分買賣價格由市場決定；
●政府負責目標設(shè)定、積分監(jiān)管和違規(guī)懲罰；
●主要目標都是指向新能源汽車，落腳點都是企業(yè)，鼓勵企業(yè)降碳
減排。
總結(jié)
三種標準各有利弊，但無論是哪種標準、哪種
政策，都是希望通過市場化的手段逐漸減少財政的支出，并逐步建立市場化機制引導企業(yè)加快新能源汽車生產(chǎn)推廣。無論最后哪種政策落地，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的意義和影響，可能比汽車燃油經(jīng)濟
法規(guī)、汽車尾氣排放法規(guī)的出臺還要大。
因此，企業(yè)應(yīng)加快對新能源汽車專利的創(chuàng)新和研發(fā)，加強汽車企業(yè)間研發(fā)合作，做好新能源汽車推廣工作，做好碳配額或替代補貼的應(yīng)對措施。同時企業(yè)要關(guān)注自身
碳排放和汽車排放。
5群
